發動機水溫高，拆節溫器真的能解決嗎？|“菲”問必答
前天我的寶馬行駛了一段距離后，發動機水溫直線上升，有人建議我把節溫器拆掉，溫度就會降下來，是這樣的嗎？ 對于拆除節溫器這個“騷操作”， 有一些“老司機”的確做過， 那是不是真的可行呢？ 今天，小編帶你找尋“真相”！
別看節溫器只是個小零件，它可承擔著快速暖機和保持恒定最佳水溫的重要作用呢。能根據發動機冷卻液的溫度變化，對流進散熱器進行散熱的冷卻液量進行調節，從而保證發動機工作在合適的溫度范圍內。
因此，節溫器必須保持良好的工作狀態，否則將會影響發動機的正常工作，造成嚴重后果。
我們都知道，發動機水溫穩定在80-90攝氏度是最佳的，實際中拆除節溫器最多的狀況是因為發動機冷卻液溫度偏高。很多維修人員或車主對冷卻液溫度偏高的第一反應，就是把節溫器拆除，讓發動機的冷卻液一直處于大循環來達到降溫的目的。
但其實，這是錯誤的做法！拆除節溫器后會使發動機達到工作溫度的時間大大延長，會加速發動機的磨損，同時對油耗產生一定的影響。
特別是進入國六時代，發動機逐漸電控化，而冷卻液溫度是EUC計算噴油量的一個重要數據。若這個數值長期保持在非正常階段，對油耗的影響就顯得比較大了。因此，拆除節溫器是不明智的，且拆了也不見得能解決高溫問題。
當然，在路上遇到節溫器發卡或者壞了，應急情況是可以拆除的。但要注意的是，及時買到新的節溫器，及時裝復，以保證發動機的正常運轉！
節溫器故障會導致發動機溫度過高或過低，過高容易導致水箱開鍋、沖汽缸墊；過低則會導致車子沒有暖風、發動機沒勁、增加油耗。我們可以從以下兩大點進行判斷：
冷車啟動后打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻液平靜則表明節溫器工作正常，反之則表明節溫器故障。
原因：當水溫低于70℃時，節溫器膨脹筒處于收縮狀態，主閥門關閉；當水溫高于80℃時，膨脹筒膨脹，主閥門打開，散熱器內循環水開始流動；當水溫表指示70℃以下，而散熱器進水管處有水流動且水溫溫熱，則表明節溫器主閥門關閉不嚴，使冷卻水過早大循環。
當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處還有冷卻水流出，說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻液溫度超過70℃時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟。
作為一個零部件，
節溫器也是會有損壞幾率的，
節溫器的安全壽命一般為50000公里，
我們需要定期對其進行檢查及更換，
確保發動機運行無阻。
首先需要等到水溫降下來后再觸碰節溫器，以免燙傷。拆卸下來后，把水管接觸位置、節溫器固定接觸面的臟污，以及原來的膠清理干凈，重新在管子上和接觸面打膠安裝，擰固定螺絲時，不需要擰得太緊，以免把節溫器壓裂。
節溫器本身是不會漏水的，一旦發現漏水，需要檢查一下固定水管是否卡緊，節溫器固定接觸面是否漏水。有以上現象需要拆下來重新打膠安裝。
換節溫器的過程中，是會漏防凍液的。如果您原車是2年左右沒有更換，建議購買防凍液一起更換，如果是剛換不久建議買一些回去補充。
—般不建議車友自行安裝，操作過程有點復雜，需要的工具比較繁瑣，還是建議到專業修理廠安裝。
